Ústí nad Labem poprvé vyřadilo z provozu trolejbus 15TrM

Ústecký dopravní podnik vlastní vcelku ještě značný počet vozidel Škoda 15Tr a 15TrM, spousta z nich prošla v minulých letech rozsáhlými velkými a generálními opravami. Doposud se z provozu odstavovaly staré trolejbusy Škoda, kterým skončila TBZ a neprošly doposud žádnou generální opravou. V poslední době to byly vozy 15Tr 12/6 ev.č. 554 a 555.

Tento týden však došlo k definitivnímu vyřazení z provozu vozidla Škoda 15Tr 13/6M ev.č. 559, ten byl z provozu odstaven již od letošního srpna. Důvodem, proč se dopravní podnik rozhodl k tomuto kroku je zcela prostý - rám vozidla je silně zkorodovaný a vozidlo tak není způsobilé k provozu. Vůz výrobního čísla 12128 opustil brány Škodovky v roce 1995 společně s vozy ev.č. 556 - 560. 

Ty byly do Ústí nad Labem dodány v rámci zprovoznění nové trolejbusové trati do Neštěmic. Vozidlo při výrobě získalo tehdy běžný "Kotasův" lak, bylo vybaveno moderními digitálními transparenty společnosti Metro Blansko klasicky velkou kabinou řidiče s vlastními dveřmi. O velkou kabinu přišel vůz 559 při generální opravě ve společnosti Zliner Zlín, do které byl odvezen po dlouhém odstavení z provozu, v listopadu 2012. 

Ze Zlína se vůz po opravě vrátil ve čtvrtek 21. března 2013 a cestující poprvé svezl v sobotu 29. března 2013 na lince 56 spojující trolejbusovou vozovnu Všebořice a sídliště Pod vyhlídkou. Vůz při opravě přišel nejen o svou velkou kabinu, ale i o charakteristický "Kotasův" lak, ten byl nahrazen tradičním lakem o dvou červených pruzích (jeden v dolní části vozidla a druhý pod okny). Trolejbus prošel vyvařením nosného rámu a aplikací antikorozních nátěrů, repasí prošly i všechny pohonné a pomocné agregáty. V interiéru byly dosazeny nové sklolaminátové sedačky a původní panely byly vyměněny za moderní Bustec s oranžovým podsvícením. V současné době tak vůz čeká postupné vytěžení náhradních dílů a torzo vozu se poté odveze k fyzické likvidaci.